近年來，我國早期修建的高等級公路大量進入養(yǎng)護維修期，路面早期破損等問題不斷出現(xiàn)，公路養(yǎng)護欠賬過多、養(yǎng)護技術(shù)落后、養(yǎng)護資金不足的問題日益突出，公路養(yǎng)護的重要性日漸顯現(xiàn)，公路養(yǎng)護開始真正受到與公路建設(shè)同等的對待。公路養(yǎng)護的內(nèi)容很多，其中路面養(yǎng)護是重中之重，尤其是作為我國主要路面鋪裝形式的瀝青路面的養(yǎng)護，更是需要重點關(guān)注的對象。

路面養(yǎng)護首先需要進行養(yǎng)護決策，確定路面是否需要養(yǎng)護，何時進行養(yǎng)護，以及采用何種技術(shù)進行養(yǎng)護。目前，影響我國公路路面養(yǎng)護決策的主要因素有兩點：一是養(yǎng)護理念，二是養(yǎng)護經(jīng)費。灌縫膠生產(chǎn)廠家下面具體講述。

對于高速公路，全國各地部分高速公路管理部門建立起了路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)，沿海地區(qū)的部分高速公路的養(yǎng)護經(jīng)費也較為充足，客觀上有條件做出科學的養(yǎng)護決策。但是實際情況并不十分樂觀，我們在高速公路路面養(yǎng)護工作中還是習慣于被動性的養(yǎng)護方式，主要表現(xiàn)為小病害不處治，小錢不舍得花，等到路面病害惡化后才疲于奔命，四處救火。

要扭轉(zhuǎn)目前高速公路養(yǎng)護工作比較被動的局面，就要求我們徹底拋棄陳舊的養(yǎng)護觀念，推廣實施路面預(yù)防性養(yǎng)護，通過多花小錢、早做保養(yǎng)，達到延長路面壽命、提升路面服務(wù)功能、節(jié)省養(yǎng)護費用的目的。

對于普通公路，由于養(yǎng)護工作的歷史欠賬較多，養(yǎng)護經(jīng)費被擠占的問題尚未得到根本解決，養(yǎng)護經(jīng)費不足的問題十分突出。養(yǎng)護決策多以保證“不斷路”為目標，實行“壞路優(yōu)先”的原則。實際上，這種壞路優(yōu)先養(yǎng)護的做法是很不科學的。由于瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的選擇與趨勢，實行壞路優(yōu)先養(yǎng)護，單位里程的養(yǎng)護資金消耗多，使得我們更沒有資金對路況較好的道路進行養(yǎng)護，好路慢慢也就變成了壞路，形成一個惡性的循環(huán)。

因此，對于養(yǎng)護決策，應(yīng)大力推行預(yù)防性養(yǎng)護的理念，不斷地養(yǎng)護好的路面，使它們始終處于較好的路況，而不是不斷地去維修差的路面。